|
|
 |
 |
 |
|
18.8.2008 - Toni Gardemeister kymmenes Saksassa
Rallin MM-sarjan toisen puoliskon ensimmäinen asfalttikisa Saksassa sujui Toni Gardemeisterilta vaihtelevissa tunnelmissa. Positiivista oli se, että auto toimi moitteettomasti koko viikonlopun, mikä merkitsee sitä, että tiimi on saanut alkukaudesta vaivanneet luotettavuusongelmat kuriin. Tästä eteenpäin Suzukin tiimi pystyy keskittymään enemmän vauhdin löytymiseen. Saksassa Gardemeister ajoi sijalle kymmenen, mikä oli tällä hetkellä paras mahdollinen tulos.
- Alunperin lähdin ajamaan MM-pisteistä, mutta aika pian selvisi, ettei siihen ole nyt tällä kertaa mahdollisuuksia. Saksassa vaaditaan voimaa ja se on meillä vielä työnalla. Olen aina viihtynyt Saksan asfalteilla, mutta siitä ei nyt ollut hyötyä, kertoi Toni kisan jälkeen.
Vaikka pistesijat jäivät haaveeksi, niin Toni löysi viikonlopulta hyviä merkkejä.
- Olen todella iloinen, että auto toimi koko viikonlopun. Meillä oli ensimmäinen kilpailu tällä kaudella, missä pystyimme ajamaan kaikki erikoiskokeet lähdöstä maaliin kaasu pohjassa. Kaikissa aiemmissa kisoissa matka on jossain vaiheessa hidastunut tai kesketynyt.
Sarjan seuraava osakilpailu ajetaan Uudessa-Seelannissa. Myös sieltä Gardemeister hakee sijoitusta kahdeksan parhaan joukossa.
- Uuden-Seelannin tiet ovat todella hienoja ja pidän niitä yhtenä sarjan parhaista. Jos kaikki osuu kohdalleen, niin uskon meidän taistelevan sijoista 7-8. Sekin olisi tässä vaiheessa ihan ok-sijoitus, vaikka aina sitä haluaisi ajaa kärkitiloista.
Lopputulokset Saksan MM-ralli:
1. S Loeb/D Elena FRA Citroen C4 3hr 26min 19.7sec
2. D Sordo/M Marti ESP Citroen C4 3hr 27min 07.4sec
3. F Duval/P Pivato BEL Ford Focus RS 3hr 27min 39.7sec
4. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS 3hr 27min 49.8sec
5. P Solberg/P Mills NOR Subaru Impreza 3hr 28min 55.0sec
6. C Atkinson/S Prévot AUS Subaru Impreza 3hr 31min 05.6sec
7. H Solberg/C Menkerud NOR Ford Focus RS 3hr 31min 55.9sec
8. U Aava/K Sikk EST Citroen C4 3hr 31min 57.5sec
9. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 3hr 32min 36.9sec
10 T Gardemeister/T Tuominen FIN Suzuki SX4 3hr 33min 36.5sec
14.8.2008 - Olkapää yhä Gardemeisterin kiusana Saksan MM-rallissa
Suomen MM-rallissa olkapäänsä loukannut Toni Gardemeister ei ole vielä täysin toipunut vammastaan. Suzuki-kuskin mukaan lihaksessa on pieni repeämä.
- Välillä se muljahtelee ikävästi, mutta ei sen pitäisi vaikuttaa ajoon, Gardemeister sanoi.
Gardemeister kaasutteli Jyväskylän sorateillä ensimmäistä kertaa Suzukin uudella versiolla. Suomalainen ei ole vielä päässyt testaamaan menopeliään asfaltilla.
- Testasin nyt shakedownissa vasta ensimmäistä kertaa. Ihan hirveältähän se aluksi tuntui, mutta vähän saatiin autoa parannettua.
Gardemeisterin ensisijainen tavoite Saksan osakilpailussa on saada Suzuki ehjänä maaliin.
- Mielellään sitä tietysti ajaisi pisteillekin, Gardemeister kertoi. STT
13.8.2008 - Toni Gardemeisterilla edessä asfalttirallin haasteet
Ralliautoilun MM-sarja palaa tulevana viikonloppuna asfalttialustalle sitten tammikuisen Monte Carlon rallin. Saksassa ajetaan kaikkina kolmena kilpailupäivänä erityyppisillä teillä, joten odotettavissa on hyvin vaihteleva kilpailu.
Perjantaina 15.8. alkavan rallin ensimmäinen päivä ajetaan Mosel jokea reunustavien viinitarhojen pitkiä suoria ja tiukkoja neulansilmämutkia sisältävillä kapeilla teillä. Toisena kilpailupäivänä ovat vuorossa Baumholderin sotilasalueen pahamaineiset erikoiskokeet. Panzerplatten betonipäällysteiset tiet ovat sateen sattuessa erittäin liukkaita. Lisäksi ajovirhe lauantain erikoiskokeella tarkoittaa usein keskeytystä, sillä nämä erikoiskokeet on reunustettu betonipilareilla, jotta panssarivaunut eivät eksyisi niille tarkoiteluilta reiteiltä. Kilpailun päätöspäivän erikoiskokeet ovat kaikkein lähimpänä perinteistä asfalttirallia. Tiet ovat jouheita ja suht nopeita.
Kilpailun keskuspaikkana on Saksan vanhin kaupunki, Trier, aivan Luxemburgin rajan tuntumassa. Rallin lähtö, maali ja suuren suosion saanut super special erikoiskoe ajetaan kaupungin keskustassa, Roomalaisten rakentaman Porta Nigran ympärillä. Kilpailussa ajetaan 19 erikoiskoetta yhteismitaltaan 353.75 kilometriä.
Saksan MM-ralli on ensimmäinen kilpailu asfaltilla Suomessa ensimmäistä kertaa esiintyneen, ja Toni Gardemeisterin pisteille tuomalla uudistetulla Suzuki SX4 WRC:llä. Auto kori on nyt aiempaa kevyempi ja myös jousituksen ja voimansiirron säätöjen kanssa on tehty paljon työtä. Näin auton käsiteltävyyttä, ajettavuutta ja rengaspitoa on saatu parannettua. Myös auton jäähdytyksen sekä alustan suojausta on parannettu.
Sekä Toni Gardemeisterilla että P-G Anderssonilla on molemmilla aiempaa kokemusta Saksan MM-rallista. Tosin P-G on osallistunut kilpailuun ainoastaan kerran, mutta sitä vastoin Gardemeisterilla on kokemusta kilpailusta rutkasti. Toni on startannut Saksassa kuusi kertaa. Hänen paras tulos on vuodelta 2006, jolloin hänen sijoittui neljänneksi. Viime vuonna hän saavutti maalin seitsemäntenä.
”Pidän asfaltilla ajamisesta, vaikka Saksa onkin aika kaukana tyypillisestä asfalttirallista. Kuitenkin tässä on jotain yhteneväistä Monte Carlon kanssa. Pito saattaa vaihdella rutkasti jopa pätkän aikana, ja sääolosuhteet muuttua hyvinkin nopeasti. Ikinä ei voi olla täysin varma mitä seuraavan mutkan takana on odotettavissa. Vaikka reitillä on joitain nopeita osuuksia, ei tässä kilpailussa ratkaisevinta ole maksimiteho, vaan se, että auto ajettavuus on hyvä erilaisilla osuuksilla. Ja kaikkein tärkeintä on, että pystyy välttämään virheitä ja ongelmia. Jos vältämme ongelmat, niin tämä ralli voi olla meille hyvä mahdollisuus,” Gardemeister korostaa.
Vain vähän alle kaksi viikkoa on kulunut sarjan kovavauhtisimmasta sorarallista, on Suzuki uuden haasteen edessä. Kauden kuudesta viimeisestä osakilpailusta kolme ajetaan asfaltilla. Näin ollen edessä on jälleen uuden oppimista, niin kuljettajilla kuin insinööreilläkin.
”Saksan ralli on ehkäpä kauden haastavin asfalttikilpailu, emmekä ole ajaneet asfaltilla seitsemään kuukauteen. Lisäksi olemme ensimmäistä kertaa SX4 WRC:llä Saksassa, joten meillä on varmasti paljon opittavaa. Mutta kun peilaa mennyttä, on Saksan osakilpailussa ollut mahdollista tehdä hyvä tulos välttämällä ongelmat. Joten ohjeeni kuljettajille on; välttäkää turhia riskejä. Sillä välin koetamme parantaa SX4 WRC:n kilpailukykyä ja luotettavuutta, ” Suzuki World Rally Teamin johtaja Nobuhiro ”Monster” Tajima painottaa.
|
|
| |
|
|
|
|
|
